Die junge DB stellte ein Dampflok-Typenprogramm auf und beschaffte ab 1950 fünf neue Baureihen:

• die Baureihe 10 für den Schnellzugdienst
• die Baureihe 23 für den Personenzug- und leichten Schnellzugdienst
• die Tenderlok der Baureihe 65 für den Vorortverkehr größerer Städte
• die Tenderlok der Baureihe 66 für den leichten und schnellen Personenzugdienst
• die Tenderlok der Baureihe 82 für den Verschiebedienst und die Beförderung von übergabe-Güterzügen

Mit der 23 105 wurde im Dezember 1959 die letzte Maschine dieses Neubauprogramms und damit die letzte Dampflok überhaupt an die DB ausgeliefert. Der rasch fortschreitende Traktionswechsel machte eine weitere Beschaffung überflüssig. Die aktuelle Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals beschreibt kompetent und erschöpfend die Entwicklung, die Technik und die Einsätze der verschiedenen Neubaudampfloks bis hin zu den verbliebenen Museums maschinen. Zahlreiche bislang unveröffentlichte und oft großformatig wiedergegebene Fotos dokumentieren dieses letzte Kapitel der Dampflokentwicklung in Deutschland.