Am 14. Juli 2000 eröffnete die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) den Streckenabschnitt von Furka nach Gletsch. Endlich fahren nun wieder Eisenbahnzüge am Rhonegletscher vorbei - nostalgische Zugkompositionen, die von sorgfältig aufgearbeiteten, über 80-jährigen Dampflokomotiven befördert werden. Ein weiterer Höhepunkt wird die Ferienregionen am Furka- und Oberalppass ins Zentrum des internationalen Interesses rücken: Am 3. Juli 2001 feiert die Furka-Oberalp-Bahn ihr 75-Jahre-Jubiläum. Die ziemlich genau 100 km lange Trasse via Oberwald, Gletsch, Furkapass, Andermatt, Oberalppass und Sedrun ist Teil des berühmten Glacier-Express.

Diese beiden Ereignisse bewogen das Eisenbahn-Journal, die bereits seit Jahren vergriffene Special-Ausgabe Nr. 4/94 in neu bearbeiteter Fassung wieder aufzulegen. Die vorliegende Publikation präsentiert das Dampfzeitalter zwischen Furka und Oberalp. Vorerst informiert sie in aktualisierter Form über die Dampfbahn Furka-Bergstrecke und stellt das von ehrenamtlichen Arbeitskräften geführte Unternehmen detailliert vor. über 10000 Bahnfreunde in aller Welt sorgen für die Rettung der Bahntrasse am Furkapass. So haben sich die DFB-Gesellschaft und ihr Förderverein VFB zum Ziel gesetzt, im Jahr 2006 vorraussichtlich auch den letzten noch stillgelegten Streckenabschnitt Gletsch-Oberwald wieder mit Nostalgiezügen zu befahren.

Der Autor wirft auch Blicke zurück in die Vergangenheit und dokumentiert die fahrdrahtlose Epoche der Furka-Oberalp-Bahn, die von allen Beteiligten immense Anstrengungen abforderte. Aufgrund recherchierter Bildberichte lassen sich Reiseatmoshäre und Technik anno 1930 nacherleben.